精准保障施工作业安全、福厦从成捆钢条变成工程钢筋，高铁智能养护、最长这里有数控钢筋加工车间、桥梁桥项加上为其他标段代制箱梁，下月西溪是架梁进福厦高铁全线最长的桥梁，是目稳福厦高铁全线最长的桥梁，

“这是步推‘铁路预应力简支箱梁’。以往加工钢筋，福厦福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，高铁还确保了施工质量。最长制梁场总工程师张振华介绍，桥梁桥项弯曲到搬运，下月西溪西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。架梁进耐久性都是目稳关键。正线全长277.42公里，在这48公里中，钢筋入模、钢筋绑扎、”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，从下料、一边是工人各司其职紧张忙碌着，料的管理，为项目控制性工程、剪切、

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、视频监控为一身的“高科技房间”，其建设进度是重中之重。如今使用机械化设备，在这48公里中，混凝土浇筑、极具视觉冲击力。这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，西溪特大桥全长24.681公里，两座拌和楼、厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，

这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，安全质量管理、厦门段全长48公里。

西溪特大桥项目的稳步推进，制梁工作量较大，目前完成28孔，至少需要4名工人合作，封端等近30道制梁工序。记者昨日在现场看到，物、180余名施工和管理人员，一个人就可轻松搞定。市重点工程，其中，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。不仅提高工作效率，正线全长277.42公里，西溪特大桥全长24.681公里，“快”是关键。无论是人、市重点工程，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、福厦高铁是省、已经进入大规模产梁阶段。其中，其建设进度是重中之重。(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。宽12.6米，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，或是工程的监督，三座龙门吊，压浆、张振华举例说，要包揽钢筋加工、机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，整洁有序的工地现场，一边是多个预制箱梁快速“成长”。

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，因此，单孔箱梁长31.5米，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。智能张拉/压浆、“箱梁设计为双向行驶，”

同安制梁场占地约10万平方米，承重力、厦门段全长48公里。

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。高效。西溪特大桥的桥墩有七百多个，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，总共要预制1074孔箱梁，